马化腾怼朱啸虎:不看好ofo的模式…?

马化腾在朋友圈怼了ofo的投资人朱啸虎。

事情是这样的,6月19日消息,今天下午4点,ofo投资人朱啸虎在朋友圈转发艾瑞报告称,ofo活跃用户远超摩拜。摩拜投资人马化腾则在该朋友圈下评论,质疑ofo的活跃度,双方互相怒怼,引起了很多人的关注。

本报记者 郭梦仪 北京报道腾讯董事局主席兼CEO马化腾与ofo投资人金沙江创投朱啸虎在朋友圈的互怼,沸腾了共享单车市场和整个互联网圈。共享单车这个在去年年中才渐渐崛起的互联网出行模式,只用了一年的时间便入了大佬们的眼。不少业内人士《中国经营报》记者表示,他们都是为了争夺线下少有的支付场景,共享单车作为高频次产品,给了各大巨头又一个流量爆发的大好时机。朱啸虎怼马化腾“一年后见分晓”高潮起于昨日下午,双方互怼的源头来自艾瑞咨询的一份报告。报告显示,2017年5月,共享单车行业新增活跃用户近3200万,其中ofo月度活跃用户增长至6272万,摩拜月度活跃用户增长至5838万。朱啸虎在朋友圈转发艾瑞的报告并发表评论称,ofo数据超摩拜与“街头实际数量感觉一致”。马化腾看到后在下面评论称,这个报告不可信,微信支付显示摩拜比ofo小黄车多出一倍,并表示智能机和非智能机的未来价值和潜力完全不同。朱啸虎回复,ofo现在也是智能锁,但马化腾则对ofo的智能锁嗤之以鼻,认为真正的智能锁必须可以实现双向通信,性价比再高的功能机在智能化浪潮下也是不堪一击,并说“没有必要因为自己投资了而歪曲,如果我们投了ofo肯定也不看好这样的模式而必须要改”。但朱啸虎坚持表示,性价比最优的方案才是好方案,“数据说明一切,一年后再看。”朱啸虎对马化腾回复道。有媒体看到后将马化腾和朱啸虎在朋友圈这段对话曝了出来,之后朱啸虎则直接截屏贴了出来,并表示马化腾如此关注一个被投企业很值得称赞。虽然小黄车和摩拜也有“摩擦”,但是作为投资人互怼却很少见。随后有网友发现小黄车小程序已经暂停服务了。不过随后腾讯公司公关总监张军在微博上及时回应称:“这完全是两回事。pony与朱啸虎探讨的是共享单车应不应该采用先进技术的问题,我们当然更支持好的技术趋势。关于此事,《中国经营报》记者采访了摩拜相关负责人,其表示,智能锁一直都是竞争的关键。原来有桩的车,很容易管理、跟踪数据,无桩车表面上看是无桩,实际依旧需要便于管理,否则如何延续桩的数据管理功能,无桩车的数据收集和管理就得靠智能锁。“马化腾一直很支持摩拜,对于市场竞争一年能否见分晓,我们做好自己的事情就行。”ofo的SVP南楠表示,今年第一季度摩拜和ofo双方的竞争还比较胶着,第二季度ofo开始领先,目前ofo超过摩拜不是一点了,数据拉得越来越开,“希望双方先把业务做好”。“我们的硬件和软件做了很多升级,具体的举措过段时间会对外公布。我们很快会公布每个细节点的变化。”南楠表示,共享单车市场满足用户的需求,把事情做大了才是重点。大佬盯上了共享单车的什么?作为身家上百亿企业家和投资人,马化腾和朱啸虎可谓是大忙人,据记者了解,马化腾在今天上午还有一个演讲。其实无论腾讯还是金沙江创投,在互联网的各个领域都有投资,其中也不乏明星产品,但双方为何在共享单车市场上争论如此之大,甚至强势站队?“目前是ofo和摩拜的肉搏阶段,从数据来看,双方的地位在很微妙的做交换,根据数据来看,ofo有望超过摩拜接过市场第一的头衔。”极光数据研究院分析总监唐欣在接受《中国经营报》记者采访时认为,去年到今年上半年,摩拜和ofo都还在做市场的增量。因为整个市场刚刚起步,空白很大。但从近期可以看出,双方已经进入了肉搏阶段。据极光数据研究院的调查显示,目前ofo和摩拜的市场分割情况已经很接近,渗透率方面ofo超过摩拜,但活跃用户上摩拜多一点。而背后的大佬们在意的则是:共享单车企业占据领先地位之后,给予他们是什么资源?唐欣则认为,金沙江创投和阿里、腾讯争夺的最大资源是移动支付、场景入口。这个不是腾讯带给共享单车的,而是共享单车带给腾讯的。这个时代,巨头想再做增量已经很难了,而共享单车的高频的场景会一直持续下去,这个对于巨头来说很有价值。另一方面,则是未来在大数据方面的应用,其中包括丰富的用户出行数据和丰富的实体线下的户外媒介资源和入口资源。

一方是腾讯、红杉等投资的摩拜单车,一方是金沙江、滴滴投资的ofo,双方战事几经升级,只因朱啸虎的一条朋友圈和马化腾的一次回应再次被引爆。(文末有彩蛋

6月19日,朱啸虎在朋友圈转发了《艾瑞:ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜 稳居第一》一文,并配以评论称,“和街头实际数数的感觉基本一致”

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马化腾明显对该报告不认同,在留言中回应称,从微信支付看,摩拜高出一倍多。另外马化腾还打比喻说,“另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。

内容大概是这样!

文丨解夏 卯妮子

对此,朱啸虎回复称,“现在都是智能锁了。”马化腾表示,“必须双向通信才算。”

@马化腾:从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。

@朱啸虎金沙江回复@Pony马化腾:现在都是智能锁了

@Pony马化腾回复@朱啸虎金沙江:token不算智能。必须双向通信才算。

@朱啸虎金沙江回复@Pony马化腾:完全没必要!

@朱啸虎金沙江回复@Pony马化腾:哈哈,性价比最优的方案才是好方案

@Pony马化腾回复@朱啸虎金沙江:再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。这是毋庸置疑的。没有必要因为自己投资了而歪曲,如是我们投了ofo肯定也不看好这样的模式而必须要改。

@朱啸虎金沙江回复@Pony马化腾数据说明一切,1年后看

@Jeffrey李腾讯投贫总经理:数据现在就不用等3个月等1年的曲胭

来源丨盒饭财经(ID:daxiongfan)

前期因为机械锁不具有定位功能,智能锁一直是困扰ofo的问题,朱啸虎在朋友圈直接回复说,“完全没必要!”马化腾继续指出,“‘小灵通’肯定是要废掉的。”

回头查了下摩拜单车近年来的融资历程:

昨天,ofo投资人朱啸虎在朋友圈表示ofo活跃用户远超摩拜,但这个观点遭到腾讯创始人马化腾的质疑。马化腾表示摩拜的微信支付数据高出ofo一倍多,并且“智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的”

对此,朱啸虎则认为性价比最优的方案才是好方案。不过,马化腾坚定站在摩拜这边,指出,“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击,这是毋庸置疑的。没有必要因为自己投资了而歪曲,如果我们投了ofo肯定也不看好这样的模式而必须要改。”

2015年10月,A轮,数百万美元,愉悦资本投资

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朱啸虎回复称,“数据说明一切,一年后看。”

2016年8月,B轮,数千万美元,熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。

小马哥很少怼人,向来是“人狠话不多”,想必朱啸虎也没料到小马哥这次会亲自上阵为摩拜发声。

马化腾马上反击:天天都可看实时数据。

2016年8月,B 轮,数千万美元,祥峰投资、创新工场投资。

实际上,金沙江创投朱啸虎这几年没少为他投资的企业站台。例如投资饿了么后,在演讲中提及“美团打不过饿了么”,于是美团就在200多个城市铺开(业务);投资滴滴后,质疑神州专车的财务数据和估值;投资ofo后,表示共享单车三个月内结束战争。

而朱啸虎则称,微信的数据只是一方面,可以去实际街头看一看。

2016年9月,C轮,1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。

小马哥的剑从不轻易出鞘,出鞘必见血。这次与小马哥互怼后,朱啸虎会被马化腾拉黑吗?

不过,马化腾并未罢休,“堆一堆哑终端谁不会。”

2016年10月,C 轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。

朱啸虎与马化腾的“红黄之争”

此后不久,朱啸虎在朋友圈转发了自己上述对话的朋友圈截屏,并表示,“产品路线之争很正常,让子弹飞一会儿,1年后大家看数据,哪条路线及未来的演化更符合商业的本质。不过确实得为腾讯投资点赞,pony亲自这么关注一个被投企业,当然我们金沙江为被投企业站台也是不遗余力。”

2017年1月,D轮,2.15 亿美元融资,腾讯、华平投资领投,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等,红杉、高瓴等现有股东跟投。

朱啸虎朋友圈转发的数据报告中显示,2017年5月,共享单车行业新增活跃用户近3200万,其中,ofo月度活跃用户增长至6272万,相比4月,活跃用户增长率为53.3%。而摩拜月度活跃用户增长至5838万,相比4月,活跃用户增长率为8.2%。

公开资料显示,朱啸虎是金沙江创业投资基金合伙人,在ofo的A轮融资中就加入了进来,此后的几轮融资中均有金沙江的身影。而腾讯在今年1月领头了摩拜的D轮融资,并在6月领头了其E轮融资,6亿美元的融资额也创下了共享单车领域的记录。

2017年2月,D轮,新引入新加坡投资公司淡马锡 的股权投资。自今年1月初至今,摩拜单车累计融资额超过3亿美元。

他转发这条报告时称“和街头实际数据的感觉基本一致”。马化腾则回应称,从微信支付看摩拜高一倍多。另外,智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。ofo的token不算智能锁,“小灵通”肯定是要废掉的。

(责任编辑:单征宇)

从以上摩拜融资经历可以看出,腾讯对摩拜可谓是情有独钟,腾讯参投C 轮、D轮融资,如今腾讯已经是摩拜单车除创始团队外的最大股东。

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图片 5图片来源网络

而朱啸虎则认为性价比最优的方案才是好方案,数据说明一切,一年后看。同时,朱啸虎还称“微信的数据只是一方面,可以去实际街头看一看”。

腾讯对这个事情上头也是情有可原的,但是就问题分析:

马化腾直接怼道:“堆一堆哑终端谁不会?

前者腾讯宣扬的是智能化时代浪潮,终究取缔原始的基本需求与性价比高的得功能机。但我却不怎么敢苟同。

随后,朱啸虎再发一条朋友圈,表示产品路线之争很正常,一年后看数据,哪条路线及未来的演化更符合商业的本质。

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从最基本的需求来看。智能化时代,一方面是社会进步的结果,人们的需求趋向于智能化这没错。但是与用户的最基本需求、便宜的性价比相比我还是会选择后者。什么时代有什么时代的产物,所有产品在刚起步时候都是为了满足用户的基本需求,并且降低用户的成本,很明显ofo做到了。举个简单的例子:“iphone和诺基亚最初的手机都是为了用户通话需求而已,而一部诺基亚只需100块钱,一部苹果需要300块,在社会还没有发展到每人都买的起苹果,但是同样的手机可以满足打电话的需求,我的比你的少了三分之一的钱,毫无疑问我会选择诺基亚”。

值得回味的是,就在上周五,摩拜单车刚刚宣布完成超过6亿美元新一轮融资,由腾讯领投。

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创投圈最能“怼”的投资人

覆盖率与成长速度。未来的真正的竞争壁垒是覆盖率,就是用户要看到谁的品牌更方便。所以目前最大的竞争壁垒就是谁能把分公司开的越多,车的数量越多,也就是两个公司的融资能力,目前来看两家公司的市场占有率基本差不多,基本上占据了市场的半壁江山。但是ofo的成长速度已经开始超越摩拜。它的整个竞争战略是如何设计的?把租金降到摩拜的一半,押金降到1/3。骑一小时摩拜租金一块钱,ofo租金五毛钱。ofo还做了大量的免费的促销。另外机械锁有一个好处,就是即使骑车骑到一个多小时也是按五毛钱来算。ofo以非常低的成本导入先抢占市场。ofo在前期以拉流量为主的方式,更符合互联网爆品做法。所以在战略上ofo更胜一筹。

尽管朱啸虎是一位相当优秀的投资人,但他被大众所知悉不仅仅是因为他成功地在项目之初便投资了滴滴、饿了么、小红书、映客等互联网独角兽,也因为他一次次地为所投企业连怼竞争对手,还因为他玩王者荣耀参悟到了创业奥秘。

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在创投圈里,投资人依着自身喜好与判断,也有着各自的投资势力范围,从两大共享单车背后的投资人背景来看,以朱啸虎为代表的 ofo 投资人,或多或少都有“滴滴投资人”的背景;摩拜单车的核心创始团队,则出自于 Uber。

再从骑行体验来看。同样的路段和速度,骑行ofo明显比摩拜单车好骑,并且骑得快。可能是因为车身整体轻便的原因。虽然机械锁多以一个人工需要验证的渠道,但是对于一般骑车的人来说,花一两秒钟开一个锁似乎构不成太大的弊端。还有充值的问题,自己的摩拜单车欠了一块钱,才发现自己需要没钱了,在充值的时候,进去页面总是跳转到主页面,始终进不去,打过客户永远无人接?感觉这不是一个用户应该有的体验,在我需要的时候,你什么都给不了我,我主动送上门了,你把我拒之门外,任何一个用户经历过之后或许都不会再有爱了吧。反而是骑行ofo的时候,给我了一个比较好的印象,一次骑车忘了关锁,后来可能被别人又骑行了,发现的时候,已经骑行四个多小时了,通过申诉,最终结束了形成,给用户一个很好的体验。

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但是马总也说了,从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的,我也终究相信,最终会是智能化时代的产物,但至少现阶段是要解决最基本的需求,不敢保证ofo不向智能锁进行优化升级,市场的变数虽也不能把控,共享单车市场一家独大的可能性不大,但两者间的竞争会产生良性竞争,最终共同带动共享单车市场的成熟。

当时,作为滴滴投资人的朱啸虎,撰写了一篇名为《神州专车是典型的伪共享经济》的文章,大意是批评神州专车是伪汽车共享经济,不应该享受社会上共享经济的价值红利。几个月后,又公开对中国企业界最会算账的“老会计”神州优车董事长陆正耀提出了财务质疑,认为神州专车的订单增加量、年空驶率、运营成本、盈亏平衡点等诸多数据存在问题,直言神州租车 优车“如此高的股本回报率,我在别的重资产行业没有见到过。

一个不懂产品的运营,如果任何问题欢迎评论区进行讨论。

彼时的朱啸虎,还与小马哥站在同一条战线上,他的质疑赚足了眼球,但事件却随着时间推移慢慢不了了之,也许这已经达到了他的目的。

同样,朱啸虎在投资饿了么之后,曾在公开演讲中说:“比如美团外卖和饿了么打的很辛苦,美团打不过饿了么,就最后想一招:饿了么一开始比较保守只在20多个城市有服务,于是美团就在200多个城市铺开。美团在考虑:饿了么是否有这样的管理半径?在中国互联网领域,如果发现落后对手半年以上,再进入就基本上没有机会了。”估计这一番言论能让美团的人气到原地爆炸,会直接把朱啸虎拉黑。

在去年9月,朱啸虎又发表了对共享单车市场的看法:“成本低是王道,我们认为,90 天共享单车的战争就会结束。”此言一出,一片哗然。按照90天来算,共享单车的格局在今年年初就应该已经确定。

但现实却给了朱啸虎一拳重击:共享单车大战非但没有结束,入局的团队越来越多,战局时间也从“90天”到了“1年后看”。

对于ofo和摩拜的最终战况如何,至今谁也无法给出准确定论,就像《速度与激情》里的两辆车,只要发动机不坏,结局谁也猜不到。也正如多姆所言,车里改装的什么不重要,重要的是谁握的方向盘。

这几天,首家倒闭的共享单车出现了——悟空单车,其创始人无奈地说:真的当做公益了。就马化腾和朱啸虎而言,公益也是要做的,但不是通过所投资的项目,项目是一定要盈利的,因为这是所有投资人的初衷和最终目标。

其实朱啸虎和马化腾也曾是并肩作战的伙伴:都曾投资过滴滴出行。

男默女泪的投资关系网

对于数轮融资后的ofo和摩拜,盒饭财经梳理了一些投资关系:

金沙江投了ofo也投了滴滴,滴滴投了ofo,ofo的对手是摩拜,摩拜的股东有腾讯,腾讯也投了滴滴,还投了美团,美团的对手是饿了么,饿了么的股东有金沙江,饿了么的股东还有阿里,阿里也是滴滴的股东,阿里系蚂蚁金服又投了ofo……

“没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永恒的利益。”这句外交史上的经典语录同样适用于商业战场上。在利益面前,拉开的弓也得放下,出鞘的剑也得收回,拉黑算什么?

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