《大旨访问》评滴滴顺风车命案:织牢网约车安

不过,在滴滴关闭夜间服务后(23:00-5:00),一些黑车司机又卷土重来,各种招揽客户。一些出租车司机也赚得盆满钵满,一名司机表示:“现在晚上特别好拉,一晚上能赚200多吧。”而他出车正是卡在滴滴出行下线服务时间内。另一名出租车司机表示,他会在临近晚11点招揽客户,选用路程较远的大单子,这时候提价10元,20元,乘客根本没办法。

那么,为什么这些为了保障安全的安全“关”,在这个案件中统统失守了呢?滴滴公司说,公司现在发展很快,规模太大,2017年,就有大概两千一百多万车主在滴滴平台上。

2018-12-21来源:新京报

2018年11月28日,交通运输新业态协同监管部际联席会要求网约车、顺风车平台对照问题清单,两周内完成整改方案和具体措施。在规定期限到来之前,滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、易到用车、曹操专车、神州专车等平台陆续公布相关整改方案。

记者梳理发现,合规化、一键报警、加强客服投入、应用大数据助力安全出行、成立紧急事件处理部门等成为各平台整改方案的关键词。

隐患未消除前滴滴顺风车不上线

顺风车作为事件导火索在此次整改中也被提及。此前滴滴、嘀嗒、高德都开展了顺风车业务,乐清顺风车事件之后,滴滴与高德已下线顺风车业务,嘀嗒也暂停深夜顺风车服务。

滴滴方案显示,顺风车业务于8月27日下线,在未完成隐患整改前将继续无限期下线。下线整改中的顺风车已去除社交功能,禁止合乘双方自主编辑内容评价对方,评价行程满意程度仅与出行行为相关,不向第三方展示,依法保护用户隐私。在隐患未消除前不上线运营。

嘀嗒则表示,继续严把车主、车辆准入审核关,严格审核机制,每月对审核制度进行修订,坚持并完善“系统自动校验与人工二次审核相结合”的审核体系。加强人员培训,确保线下审核能力及机动性。

嘀嗒称,在用户准入环节,通过第三方机构进行用户背景调查、身份证合法性识别等资料审核。坚持人工二次审核,为审核工作的准确性,提供双重保障。持续从APP产品上进行优化,提高审核效率和质量,确保资料管理体系合理及完善。加强隐私保护,上线虚拟号码,提供用户可自由选择的虚拟号码服务。

合规成各平台重点强调的内容

网约车平台合规化是此次整改重中之重。根据此前交通运输部与公安部要求,2018年12月31日,网约车平台要全面清退不符合条件的车辆和驾驶员,基本实现平台、车辆和驾驶员合规化。

滴滴整改方案显示,根据各地网约车实施细则对车辆轴距、排量、车价等不同要求,制定分城市分阶段合规目标,并在各地交通主管部门指导下不断完善合规化推进方案,加强与各地主管部门的沟通,积极办理平台证,持续大力推进合规工作;同时,加大合规化投入力度,设立证件办理推进专项资金,组织专职人员加快推进证件办理,积极组织驾驶员培训。

此外,滴滴将按主管部门要求将所有开展业务的城市网约车运营数据与全国网约车监管信息交互平台对接,后续将按规定持续传送,并保证传输数据质量。

易到整改方案显示,将严格驾驶员及车辆准入制度,颁布驾驶员及车辆合规奖励政策,定期对驾驶员展开合规培训及宣导工作,督促帮助驾驶员尽快实现人车合规。

首汽约车方案显示,双证认证优化,对合规人车给予分佣、司机权益的优惠政策;加大合规司机的招募奖励措施。

滴滴、易到、首汽约车均表示,对不合规司机逐步封停。滴滴称,持续并加快清退平台上不符合要求的司机和车辆,强化派单合规性引导,逐步减少对不合规人员和车辆派单,直至停止。易到数据显示,过去的4个月时间里,已完成清退存量不合规驾驶员逾50万人。今年6月至今,已在杭州、济南、哈尔滨、温州等重点业务城市实现100%合规化运营。

提高客服人员应变能力

滴滴方案显示,持续扩充客服自有团队,目前已实现安全类相关进线均由自有客服承接,在符合相关法律的前提下,持续高效配合警方调证工作;提供代报警服务即客服、用户和110三方实时通话,用户向警方陈述案情后,客服向警方提供订单信息;建立线上客服、面对面客服、司机管家“三位一体”的联动投诉处理机制。

易到方案显示,客服中心将加大自有人员招聘力度,按照高标准服务要求配备客服人员。客服中心将针对业务问题、司乘冲突、交通事故、违法犯罪、群体事件、公共事件等不同客诉类型,分门别类设定应急处理方案,线上线下联动快速处理解决司乘两端紧急重大客诉,同时优化系统流程,实现紧急客诉工单直接流转至专人团队。

关于涉及公安等部门的案件,客服人员会全力配合提供相关信息并协助司乘报警,确保司乘双方安全;针对公安办案人员来电,客服人员在核实警务人员身份信息后,第一时间提供相关订单信息,并专人跟进协助,为办案人员快速获取案件线索开通绿色通道。

首汽约车将建立客服人才指数管理制度,增加与顾客相关的关键岗位认证要求。嘀嗒表示设置7X24嘀嗒安全专线,组建安全客服团队。

设置一键报警,成立紧急事件处理部门

目前多家平台已上线“一键报警”功能。首汽约车表示,乘客在行驶过程中发现异常情况,可在乘客端点击头盔图标的“一键报警”,迅速拨打当地110外,还可通过短信报警功能将自身位置、行程信息发送至当地警方12110短信报警平台。

嘀嗒将加强车乘安全宣导,对顺风车用户提供“安全护航”、“110报警”、“行程分享”、“行程保险”、“安全联系人”、“ 录音取证”等一系列安全功能,提高平台安全性。

易到方案显示,在乘客端,近期已上线“一键报警”、“行程分享”和“紧急联系人”等安防功能,为乘客出行途中提升安全保障。

滴滴表示,持续优化“一键报警”功能,推动短信报警功能扩大覆盖范围。

此外滴滴、嘀嗒、首汽约车已成立紧急事件处理部门。嘀嗒经安委会决议,公司设置安全应急指挥中心,由安委会成员7×24轮流值班。首汽约车紧急事件处突专家小组由公司专业管理人员组成,各城市经理,安全保障部和安全保障专员共同协助,发生应急事件,第一时间做出决策,极速响应。

滴滴建立了应急总指挥机制,优化应急处置流程,参与突发事件处置和社会治安秩序维护,及时回应舆论关切;总部应急指挥中心7×24小时值班,在各大区域建立夜间处置机制,为突发事件处置提供全方位支持;借鉴民航、高铁等先进经验,提升应急处置水平。

大数据监控路线偏移等异常情况

滴滴表示,与管理部门展开合作,动态核查平台司机和车辆信息,定期核查人车资质状况,加强风险防控;通过人脸识别、客服回访及线下核验等手段,加强线上线下人车一致性审查,坚决打击人车不符。

此外,通过大数据分析和机器学习,加强车辆动态风险预警,发现路线偏移、异常停留、频繁取消等异常情况及时介入干预。

首汽约车则以科技手段加强“事中”监管力度。上线试运行车联网CI系统,实现行车途中实时监控,检测车内外状态、司机仪容仪表、是否酒驾、疲劳驾驶、超速、急停急加速等危险驾驶行为。

易到方案显示,部分城市车主端已上线人脸识别功能,这一功能陆续将在其他业务城市上线。

神州专车进一步加强人脸识别检查力度。目前已实现全体驾驶员每日上线接单前进行人脸识别,未通过者不予上线。同时,神州专车不断提升互联网信息安全管理水平,从物理环境、网络与边界防护、应用数据安全、安全管理等方面进行等级保护建设整改。

还剩最后五天,机不可失。

此前,有料发现滴滴爆出滴滴司机恶性杀人事件后,舆论洪流开始爆发,首当其冲的便是滴滴。为自保滴滴只能壮士断腕,在全国范围内下线了顺风车,以及关停所有夜间服务。这一事件爆发后,其余网约车企业也纷纷被波及到,他们有如一夜从夏季迈入了冬季,只能躲在角落里瑟瑟发抖。

图片 120180520《焦点访谈》:织牢网约车平台的安全网

6家网约车平台齐发整改方案 滴滴数据将接入监管平台

在走访中,被问及“为何顺风车接连出事你还敢坐”时,一位消费者回答道,“我家离公司有二十公里,公交车要转两趟花一个半小时,堵车的话就要花更长的时间,太耽误了,顺风车很便宜,而且点到点的很方便。“

然而在有料看来,可怜之人必有可恨之处,滴滴走到如今的田地和往日的行为拖不了干系。而滴滴们的整改是很有必要的,为了保障乘客司机的出行安全,我们总要做出抉择。长痛不如短痛,如果这一次滴滴们能整改到位,相信日后乘客和司机们的安全将得到极大的保障。

没有完成订单就注销滴滴软件这个异常,当时并没有被滴滴平台发现,夜间保障机制也就失了灵。

不仅如此,滴滴六年来仍然无法实现盈利的压力导致其不断提高司机端的佣金比例,如今这一比例已经提升到快车30%、专车20%的程度,加上舆论影响,大量司机抱怨出走。这又是一个运力缺口。

1.在派单前应用人脸识别等技术,对车辆和驾驶员一致性进行审查;2.要强化运行风险管控,利用大数据技术,对路线行驶偏移、不合理长时间停留等风险进行预警,发现异常情况及时处置;3.相关平台公司要依法向公安机关提供技术接口、实时推送平台司机、车辆注册数据及车辆位置、行驶轨迹、乘客信息等数据,同时设置专门的24小时运转的安全管理和应急处置团队。

滴滴出行首席发展官李建华在接受记者采访时表示,问题在于他们没有发现接单的司机不是注册人刘某的父亲,他接了很多单,但每一单到底是谁接的,这个平台并不是特别清楚。

“烫手山芋”顺风车

原标题:网约车行业巨震!派单前必须人脸识别,网约车企业痛哭流涕

而对于顺风车来说,根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,并不属于运营性车辆,滴滴平台采取了后台实名,前台匿名的方式,在订单信息中并未要求显示司机照片信息。那么无论是快车、专车还是顺风车,在车中放置带有司机照片的监督卡,是否能成为一种更为直观简便的方式,帮助乘客识别司机和车辆的身份是否与订单相符呢?

在抽成比例上,首汽对加盟车的抽成比例在20%左右,曹操专车为10%,对比滴滴的20%~30%的抽成政策,确实存在较大的优势。

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5月11日,滴滴发出声明的当天,下午六点左右,通过滴滴平台,在北京,记者约了一辆快车,订单显示车牌号,但是开来的却是另外一辆车,司机说他换车了。

过去一周,网约车市场暗潮涌动。

为了保障乘客们的安全,近日,交通运输部、公安部等多部门联合起来对各大网约车平台开展安全专项检查。滴滴、首汽约车、神州专车等等,一个都没放过,只不过检查时间顺序上有所不同。多部门表示联合检查应充分应用信息技术强化风险管控:

记者随后通过滴滴平台分别预约了快车、专车和出租车,发现订单中车型、车号都有显示,但司机真人照片却有的有显示,有的没显示。而实际的打车过程中,也有不少乘客,有的是没有注意这些信息,有的对信息不一致,并不是非常在意。

它们都很默契的开始围剿滴滴。为此,我们联系了市场上几家主流的网约车平台,但只有两家给出了极其谨慎的书面回复。

你如何看待网约车必须上线人脸识别功能呢?是好还是坏?返回搜狐,查看更多

但是此次犯罪嫌疑人——顺风车司机刘某,去年12月底才拿到驾照。滴滴公司说,根据犯罪嫌疑人刘某的情况,一定无法通过滴滴司机资格的审核,之所以通过审核,是因为账号注册时上传的是他父亲的三证。而用这个资料不仅仅注册了顺风车,还注册了对司机和车辆要求更严格的快车。

这一公告也从侧面反映了顺风车需求的刚性程度——哪怕存在安全风险,仍有大量用户对顺风车有所依赖。

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5月16号,滴滴出行宣布整改措施,其中包括:下线顺风车业务中所有个性化标签和评论功能,司机每次接单前都必须进行人脸识别,同时在全平台推出有奖举报人车不符。除了滴滴自我整改,下一步针对网约车平台出现的人车不一等问题进一步加强监管,也是主管部门的工作重点。

并不是他们不想打这场仗。而是早已有所预料的政府多部门联合入驻检查,将这个黄金时机变成了最敏感的时期。

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案件发生后,网友上传司机给女乘客做的个性化评论截屏。其中不乏一些露骨的词语。

打开首汽的APP可以看到,排在最前面的是夜间出行保障的活动,其次就是司机的奖励政策。

对此,新闻媒体们又开始批判滴滴,称其有关部门让你整改,不是让你玩消失!认为滴滴一刀切整改是偷换概念,裹挟了民意;表面上是整治,实则是以罢工“逼宫”。一些意见领袖也表示,滴滴停止深夜车未能提前30天发布通告告知消费者,算是违规行为。对此,一些网友表示:“现在的人真难伺候,让滴滴倒闭的是你们,要它回来的还是你们”,“又要打滴滴,又要骂滴滴”。“感觉现在滴滴做什么都是错的……”

图片 4李建华表示这起案件说明平台还是有漏洞,可能开车的这个人,不是车主本身。

所以,整改期低调、低调、再低调,使得这些网约车平台都不敢高调谈业务,最多是向外部输出各自的“安全”能力。

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通过滴滴平台叫车时遭遇人车不一并不少见,有的是车不是注册的车,有的人不是注册的人。

可以预计的是,市场的运力需求的问题最终会分散到各个网约车平台上,有望逐渐从滴滴“一家独大”转为多平台拉扯竞争的局面。

这对于,各大网约车企业而言,无疑是一个噩耗,维持平台的运营成本直线上升。但在生命面前,乘客和司机的安全才是当务之急。纵然网约车企业痛哭流涕也无济于事。

除了失守的安全“关”,此次案件之所以发生,顺风车业务中滴滴加入了社交功能,同时为此而设置司机与乘客可以发表个性化评论及标签,也被认为是增加了女乘客的安全风险。

易到、神州、曹操、嘀嗒在动作上虽然表现得十分低调,但仍然能从线上线下的变化中窥见一斑。

有料每日一问:

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反扑,突陷敏感期

滴滴出行说,为了保障安全,以此次出事的顺风车为例设置了五道关,包括实名验证注册、虚拟中间联络电话号码、首次订单时人脸识别、行程分享、一键报警。其中,实名验证注册,也就是司机和车辆的身份确认是第一关,也是保障安全最重要的一关。滴滴要求顺风车驾驶员驾龄必须满一年,在注册时司机要向平台上传身份证、驾驶证、行驶证,进行三证验证。

对于现在的网约车平台而言,用户习惯已然养成,那就是一个卖方优势的市场。只要做好司机端资源的吸引和留存,做好风险控制,那么c端的一点小动作就能撬动大市场。

根据司机们的说法,不管是哪辆车、不管是哪个人,只要用注册的账户登录,平台系统就会自动认为是注册的人和车,进行派单和结账。

从近一月的变化来看,滴滴似乎正在丧失部分用户的忠诚度。或者说,这一周终将会让网约车市场中的眼光高瞻者发觉,用户忠诚的不是一家平台,而是“用手机打车”的便捷本身。

除了注册信息,接首单前必须进行人脸识别,也是滴滴设置的注册后开始实际运营的一道安全关。但是此前滴滴关于顺风车和快车,只是要求司机在接第一单前进行人脸识别,随后就人脸识别并没有硬性的规定,就像此次出事车辆就是这种情况。而滴滴在专车业务,以及其他网约车平台在专车业务也都是用了多次人脸识别。顺风车和快车只有首单必须进行人脸识别,这种制度设计在专家看来也需要进一步完善。

要知道,在出行市场上,运力即竞争力。在供不应求的出行市场上,要想抢占市场,先抢占“供应”——即司机资源。

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在8月25日的顺风车重大安全事件之后,滴滴宣布无限期下线整改顺风车。与此同时,高德也宣布下线刚布局不久的顺风车业务。自此,顺风车业务成为各大平台不敢轻易触碰的“烫手山芋”。

很多人在搭乘出租车的时候都会发现,车上要求在副驾驶座位前放置包括司机的照片、名字等信息的服务监督卡,以供乘客进行司机与注册是否一致的比对。于是有人提出能不能借鉴这个做法,来帮助乘客进行网络约车司机的识别?对此,滴滴公司说,按照他们的规定,平台上的快车、专车与出租车一样,属于运营车辆,平台要求订单应该显示司机真人照片、车号、车型等信息,乘客被接单的同时,这些信息已经被推送到了乘客预约车辆使用的手机上,上车前和上车后,随时可以和订单比对信息是否一致。

C端的抢夺悄无声息

那么,在实际运营中的人、车与注册时并不一致,是不是这个案件中的偶发情况呢?

很明显,这项政策瞄准了目前市场上流动的司机资源。

5月11日,针对郑州滴滴顺风车案,滴滴出行的自查回应中有这样的描述:该接单账号归属于犯罪嫌疑人刘某的父亲,刘某系违规借用其父顺风车账号接单。

因此,各大平台要如何抓住这波机遇,做好差异化服务,提高短期内涌入的用户的留存率,是接下来要面临的战略重点。在这一点上,只做出租车和顺风车两大业务的嘀嗒在众多平台中就显得十分亮眼。

根据警方调查,5月5日,晚上23点52分,受害人坐上了犯罪嫌疑人的车,目的地是郑州火车站。十分钟后,5月6日凌晨零点02分左右,受害人曾经告诉同伴自己遇到了一个言语不轨的司机,为了震慑对方,同伴给受害人还打了一个电话,就在二人通话的同时,司机刘某注销了滴滴软件。

这是一块不容小觑的市场。就在滴滴面临整改的热搜评论下,一片骂声中仍然有不少用户询问,“滴滴顺风车何时恢复运营?上班很不方便。“随后这一评论得到了大量用户的附和,大家对顺风车的需求不一而足。

这些天,郑州滴滴顺风车案,引起了公众对于出行安全的担心,并引发社会的广泛讨论。那么,滴滴平台的顺风车以及网约车的安全保障状况,实际情形是什么样的?公众对网约车的安全有什么担心?《焦点访谈》就如何织好顺风车和网约车的安全网,采访了此次涉事平台——滴滴出行公司,以及法律界人士、乘客等相关各方。

在乘坐曹操专车时,问及业务变化,司机告诉我们,“近期订单量确实有些变化,要比平时多跑两三单吧。”

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有动作自然有所收获。 9月11日,首汽约车回应虎嗅·高街高参的采访称,“近期夜间的业务量的确有明显的变化,许多消费者仍然愿意选择网约车尤其是合规的网约车作为夜间出行的首选方式。“

滴滴公司说,注册、首单人脸识别都没有问题,但是走完前面保障安全审查的是刘某的父亲,但实际接单开车的人却变成了儿子——犯罪嫌疑人刘某。

“在城市里顺风车的风险就低很多,平时遇到的车主都是上班族,顺路捎上赚点油钱而已,城际的顺风车我可能就不会坐了,有很多跑城际的顺风车其实就是做这个业务的,不是顺路捎的,风险比较大。”

滴滴公司说,通过首单人脸识别比对的是注册车主,也就是犯罪嫌疑人刘某的父亲,相应资料警方已经调取。

该活动称,在9月1日至9月30日期间,首次加盟成功的司机在1~7天内完成7单且订单总流水大于或等于200元,奖励220元。完成更多订单,奖励也更高。

滴滴顺风车上线时间是2015年6月,这是当时的一些宣传海报,可以看到,“约会”、“标签”,这些都是顺风车业务当时宣传的主打词。

毕竟,哪里有需求,哪里就会有市场。

专家指出,不管企业发展规模有多大、有多快,时刻都应该把企业的主体责任放在首位。如果企业超出自己的能力了,或者说规模过快扩充,影响到自己履行主体责任了,那就需要把速度放一放,而不是说可以容忍规模的无限扩大,而弱化自己的主体责任。

或许滴滴之外的所有网约车平台都应感谢滴滴猛砸巨额资金将国民的用户习惯培养到位。现在已经鲜少有人会站在路边向出租车挥手,一个打车难的时代终究是过去了。

5月11日的滴滴的声明中,关于郑州滴滴顺风车案为什么发生,平台自查后还发现:原有的夜间安全保障机制没有起作用。

这也是为什么,在这最有意思的五天里,只有首汽针对性地推出了夜间服务和夜间礼券的活动,而其他平台的c端动作都微不可闻的重要原因。

网约车由“乱”走向“治”,不仅需要责任心,更需要好办法,并且真落实。比如像节目中提到的,包括顺风车以及网约车是不是可以像出租车一样,在副驾驶位置前放一张服务卡,上面贴上注册司机的照片、车牌号等信息,便于公众监督?在人脸识别等方面,如何既有效又高效?共享经济需要开放心态,更需要共享经验教训,尤其是关系到公共安全,更要共同努力。怎么样进一步完善监管,怎么样把风险降到最低,守住安全底线,有关部门以及网约车平台应该从这起案件中思考更多,做得更多。

接下来,出行市场需要面对的是“合规和运力需求如何平衡”的问题,毕竟高峰期痛点依然存在,供不应求的市场或将更加供不应求。人民日报也发文称,“网约车的整改不是为了让市场回到黑车泛滥的时代。”

专家指出,私家车一旦进入运营状态,在拉客这段时间是处于运营状态,司机从里面获得了经济收入,在这种情况下应该接受最起码的、最基本的监督,车上设置标识牌可以对司机进行有效约束。

眼光毒辣者此时应该瞄准时机上场。

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此次网约车整改,最严的方向自然是屡屡出事的顺风车。交通部和公安部联合发出的那份整顿通知中明确指出了:

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作为中国出行市场上份额最大的平台,滴滴拥有着4.5亿的用户。放眼场内的任何一家平台,都没一家拥有过亿的用户。

那么,在保证实际运营的车、人与注册一致方面,平台是否需要担责呢?2016年11月交通运输部等部门发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中,第十八条明确规定:网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格,保证线上提供服务的驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致。此次案件中,犯罪嫌疑人刘某所实际运营的车辆,在滴滴平台既注册了快车,又注册了顺风车。按照这个《暂行办法》,快车属于网约车中的一种,顺风车虽然不属于网约车,但平台也同样要保证车人与注册相符。

但是,根据2016年6月滴滴对外公布的顺风车数据显示,自2015年6月1日业务上线至2016年5月31日的一年时间里,滴滴顺风车平台共运送2亿人次出行,总行驶里程达到29.96亿公里,使用乘客数突破3000万人,覆盖城市已经达到343个。

注册完了,下一关就是接首单前,必须要进行人脸识别,也就是司机把人脸资料上传平台,平台与注册资料比对。前几日,犯罪嫌疑人刘某的父亲在接受采访时说,对儿子用自己的资料注册并不知情,那通过这首单人脸识别的,是父亲还是儿子呢?

这场针对网约车的整改毫无疑问是史上最严格的。风波过后,滴滴或许仍然是场上的“老大”,但其他网约车平台或将借此机会赢得更多的市场。

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深夜无车可打、高峰期打车困难的人们开始渐渐脱离对滴滴的依赖,将视线转移到了滴滴以外的平台。

安全检查是重中之重,这一点毋庸置疑。但随着滴滴平台上大量不合规的司机和车辆被清退,滴滴的运力缺口必然将进一步扩大。

易到方面表示,正在调整司机的佣金比例至业内最低。神州专车开始在官网、贴吧、APP 端着重宣传司机招募政策。

但是,拐点很快就会到来。随着滴滴的运力下降,大量打不到车的用户便会转向其他平台。

间接,也让滴滴多了口喘息的机会,毕竟原本各大网约车平台围剿滴滴的黄金五天,突然因为监管的介入,在业务打法上多少有点收敛,此时的激进万一给日后埋下危机,那将得不偿失。

但动作小也并不意味着没收获,有时候市场的风往这方向吹,你只要拿个箩筐站在那,就能收到不少掉下来的饼。

“要加强乘客信息保护,关闭顺风车平台的社交功能,屏蔽乘客信息,防止泄露个人隐私……”

首汽约车趁此机会迅速抢占了大块的C2C市场,嘀嗒出行借此扩大了市场影响力,进一步铺开了出租车业务,美团出行、曹操专车、易到、神州专车都迎来了不同程度的业务提升。

其中,首汽约车对滴滴的打击最具针对性,其APP端映入眼帘的第一张广告就直戳滴滴痛处。

眼看着滴滴正在“滴血”,但面对滴滴的弱势期,各大网约车平台却又带着一丝谨慎和胆怯。

但这个夜晚上演打车难的不止是北京城,还有广州、长沙、深圳等一线城市,充分暴露了城市公共出行系统夜间存在运力缺口的问题。

昔日落后滴滴的网约车平台,怎么会放弃这个反扑的黄金时机。

最后五天,网约车市场或将改变局面

9月11日,距离滴滴恢复深夜服务,还剩最后5天。网约车平台因此进入了一个非常有意思的追赶赛道。

滴滴关闭顺风车业务之后,这块蛋糕渐渐流入了市场份额仅次于滴滴的嘀嗒出行手中。虽然嘀嗒出行并未对外公布顺风车的业务数据,但打开嘀嗒出行后可以看到app上的公告:

9月12日,交通运输部发了公告:即日起,由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司,开展安全专项检查。

与此同时,首汽约车还同步推出了针对司机端的奖励政策,吸引大批司机入场。

从共享的定义来看,顺风车属于真正的“共享出行”,可以充分利用社会上的闲置车辆资源,成本和价格的优势使其在未来仍然存在很大的市场空间。

同时,这一公告也反映了嘀嗒出行在顺风车业务上的明显增长。在滴滴关闭顺风车服务之后,许多消费者和车主都开始转移到此前不温不火的嘀嗒出行平台上。

早期网约车市场疯狂砸钱补贴用户,不惜一年烧掉数十亿培养用户习惯的时代已经一去不复返。

再看其他平台,虽然陆陆续续出了一些很小的动作,比如首次乘车优惠、充值奖励等,但基本不足为道。

不过腥味诱人,这肉还是要狠狠的咬下去。

嘀嗒出行则主打出租车和顺风车两块业务,不需要招募大量司机,但这两天我们上街走访发现,杭州地区的大量出租车贴上了“嘀嗒出行“的标志,侧面反映了嘀嗒出行在拓展出租车市场方面的动作。

“近期车主认证人数较多,为保障安全,人工审核需要5~20个工作日完成,请您耐心等待。”

蛋糕诱人,机不可失

在滴滴关闭9月8日至9月15日的深夜服务后,“滴滴消失的第一夜“开始窜上热搜榜,大量深夜无车可打的人们不得不重新面对黑车和部分议价、拒载的出租车。

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